X
تبلیغات
رایتل

اثر تغییرات جانبی دانسیته توپوگرافی و ناهمواریهای زمین بر روی ارتفاعات ارتومتریک در ایران - سیدعبدالرضا سعادت

خلاصه مقاله: سیستم ارتفاعی ارتومتریک اساس تعیین مقعیت مطلق ارتفاعی در ژئودزی است. کاربرد اصلی آن ارزیابی و استفاده از ژئوئید بعنوان سطح مبنای ارتفاعی می باشد. مساله اساسی در تعریف ارتومتریک، تعیین مقدار شتاب ثقل متوسط در امتداد خط شاغولی است. معمولا از روش هلمرت برای تعیین مقدار شتاب ثقل متوسط استفاده می شود. هلمرت (1890) از گرادیانت ثقل پانکاره – پری برای تعریف ارتفاع ارتومتریک استفاده نمود. بر طبق این روش مقدار ثقل متوسط مورد نیاز در محاسبه ارتفاع ارتومتریک از تبدیل مشاهدات ثقل اندازه گیری شده بر روی سطح زمین به نقطه میانه بین سطح و ژئوئید بدست می آید. با این فرض که گردیان ثقل در امتداد خط شاغولی ثابت است. همچنین دانسیته توپوگرافی متوسط بجای دانسیته توپوگرافی واقعی در نظر گرفته می شود. بررسی های اخیر نشان داده است که تقریب های استفاده شده در این روش قادر به حصور نیازهای ارتفاعی جدی ...



ادامه مطلب
[ دوشنبه 12 مهر 1395 ] [ 12:39 ]

اثر تغییرات جانبی دانسیته جرم توپوگرافی برروی ارتفاع ژئوئید در ایران - حمیده چراغی

چکیده مقاله:به منظور انتقال شتاب ثقل از روی سطح زمین به روی ژئویید نیاز به دانستن دانسیته جرم توپوگرافی می باشد . در عمل بدلیل سختی و پیچیدگی تعیین دانسیته واقعی از مقدار ثابت 2.67 gr/cm 3 به عنوان تقریب دانسیته واقعی استفاده می گردد . بدلیل این تقریب خطاهایی در انتقال شتاب ثقل از روی سطح زمین به روی ژئویید به وجود خواهد آمد . خوشبختانه امروزه سامانه اطلاعات مکانی (GIS) ١ ابزار مناسبی برای استخراج دانسیته واقعی از نقشه های رقومی زمین شناسی می باشد . در این مقاله اثر تغییرات جانبی دانسیته توپوگرافی بر روی شتاب ثقل و ژئویید در تعیین و محاسبه ژئویید با دقت 1cm در ایران مورد بررسی قرار گرفته است . مقادیر دانسیته با استفاده از نقشه های زمین شناسی ایران و جداول دانسیته سنگ بستر در محیط نرم افزار 30"×30" برآورد شده اند . مقادیر پارامترهای مجهول با استفاده از داده های ارتفاع و دانسیته موجود ...



ادامه مطلب
[ دوشنبه 12 مهر 1395 ] [ 12:33 ]

مقاله سیستمهای جانبی ساختمانهای فولادی

              فرمت فایل : word(قابل ویرایش) تعداد صفحات:118 فهرست مطالب: فولاد در ساختمانهای بلند ۵ مزیت های ساختمان فولادی ۷ یستمهای ساختاری در فولاد ۹ ۴٫۲ . قاب بندیهای نیمه سفت (سخت ) ۱۱ ۴٫۲٫۲٫ مروری بر وضعیت اتصالات ۱۳ ۴٫۲٫۳ مفاهیم ضمنی خط (لاین ) تیر ۱۶ ۴٫۲٫۴ اتصال بادی نوع ۲ ۲۰ ۴٫۲٫۵ تفسیر نتیجه گیری ۳۰ ۴٫۳ قاب بندیهای سفت و محکم ۳۱ ۴٫۳٫۱ معرفی ۳۱ ۴٫۳٫۲ ویژگیهای خمیدگی ۳۲ مؤلفه یا سازه برش شبکه توری (racking) 33 4.3.3 متدهای تجزیه و تحلیل ۳۵ ۴٫۳٫۴ محاسبه رانه (یخرفت )drift 36 4.4 قاب بندیهای مهار بندی شده ۳۷ معرفی ۳۷ ۴٫۴٫۲ انواع مهاربندی ۳۷ ۴٫۵ سیستم خرپا (تقویتی ) شطرنجی ۴۰ ۴٫۵٫۱ معرفی ۴۰ ستون ها ۴۵ خرپاها (تقویت کننده ها) ۴۷ ۴٫۶ سیستمهای مهاربندی خارج از مرکز ۴۹ ۴٫۶٫۲ قابلیت شکل پذیری ۵۱ ۴٫۶٫۳ رفتار یا وضعیت قاب بندی ۵۲ ۴٫ ...



ادامه مطلب
[ شنبه 10 مهر 1395 ] [ 16:56 ]

فیلم آموزش ریاضی هفتم ، فصل سطح و حجم ، بخش سوم (مساحت جانبی و کل)



ادامه مطلب
[ پنج‌شنبه 8 مهر 1395 ] [ 09:03 ]

دانلود مقاله انگلیسی رشته مکانیک همراه با ترجمه - دینامیک های جانبی خودرو - ورد

بخش اول از این فصل یک پیشینه کلی از چندین نوع سیستم کنترلی جانبی می باشد که اخیرا توسط محققان و سازنده های خودرو توسعه داده شده است. بخشهای بعدی در این فصل مدلهای دینامیکی و جنبشی برای عملکرد خودرو را مورد مطالعه قرار می دهد. طراحی سیستم کنترل برای کاربردهای جانبی خودرو بعدا در فصل 3 مورد مطالعه واقع شده است. 1. سیستمهای جانبی تحت توسعه تجاری انحراف از جاده سبب بسیاری از تصادفات مرگبار در ایالات متحده بوده است و بیش از 39% تصادفات مربوط به سقوط را به خود اختصاص داده است. انجمنهای ایمنی راههای ( NHTSA ) را نشان می دهد که سالیانه حدود 1575000 تصادف بر اثر غفلت رانندگان اتفاق می افتد که درصد بزرگی از آنها می تواند وابسته به تصادف در اثر انحراف از جاده باشد. انحرافات از جاده همچنین بوسیله NHTSA به عنوان دلیل مهمی از چپ شدن ماشینهای مسابقه ( SUV ها) و تریلرهای سبک باشد.  سه نوع از سیس ...



ادامه مطلب
[ پنج‌شنبه 1 مهر 1395 ] [ 09:02 ]